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襄樊汽车试验场

2016年9月29日

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  • 等。 查看详细规范>> 襄樊汽车试验场始建于1985年,隶属东风汽车工程研究院,是一个集室内零部件台架试验、整车试验以及道路试验、服务保障于一体的综合性的汽车产品研发阵地。同时具有汽车质量监督检验、进出口汽车商品检验、机动车排气污染监督检验、新产品定型以及汽车专用仪器和汽车检测线检验校准等能力,是目前全国功能最全、管理最好、服务一流的现代化汽车试验基地。 基本信息 中文名称 襄樊汽车试验场 特    点 功能最全、管理最好、服务一流 始建于 1985年 占地面积 2902亩 目录 1试验场简介 2试验场组成 折叠 编辑本段 试验场简介 ​襄樊汽车试验场襄阳汽车试验场占地面积2902亩,内有高速环道、直线性能路、2#综合路、比利时环道等近30公里试验路面和溅水池、标准坡、灰尘洞等试验设施,设有汽车整车、总成、零部件等试验室十余个,国家进出口车商检试验室2个,可满足国内外机动车辆的新产品开发试验、产品质量鉴定的需要。 折叠 编辑本段 试验场组成 折叠 高速环行跑道 水泥混凝土路面,长圆形。全长5.3KM,宽12-13M,三车道,设计车速分别为50、100、160KM/H,最大安全车速210KM/H。两条直线道各长1376M,弯道半径315M,最大超高角34°,可进行持续高速和整车性能试验。 折叠 综合性能路 为听筒形环路,全长4051M。直线段连续长度达1640M,宽18M,纵坡为0;曲线段路宽7M,单车道,主圆曲线和反向圆曲线的半径分别为85M和16

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  • 0M,两者之间设置了Mcconnel螺旋线作为缓和曲线。直线段两侧各设3M宽沥青混凝土的平顺性试验路。综合性能路北端建有转向试验圆广场,直径100M,广场中央设有喷水井。ABS试验道路由南北两部分组成,与性能路融为一体。两部分均由高、低附着系数路面组合而成,并形成对开、对接的形式。高附着系数路面为水泥混凝土路面,在干、湿状态下的附着系数分别为0.8,0.7。南端低附着系数路面为200M玄武岩瓦路面,北端地附着系数路面为长200M的特殊油漆路面,通过喷水,在湿状态下的附着系数分别为0.24,0.15。可以进行汽车的动力性、经济型;迎风阻力、滚动阻力测定;制动性能及ABS研究、鉴定试验;轮胎性能及抗滑研究评价试验;操纵性、稳定性试验;平顺性

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  • 试验等。 折叠 转向试验圆广场 直径ф100m,辐射坡0.3%,水泥砼路面,附着系数0.68-0.72。可进行稳定转向响应特性试验、操纵性、稳定性试验、轮胎附着特性测定试验。 折叠 综合路 它由扭曲路、坑洼路、卵石路、搓板路(错位搓板及角度搓板)、水泥块路、长波路、短波路,以及噪音发生路(ISO平滑、ISO粗糙、平滑石块)、车外噪声测量区和直径为80M的转向圆场,主要用于进行车辆的可靠性、耐久性试验,振动和

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  • 应力采样,悬挂性能评价,噪声法规,噪声研究及稳态转向性能等试验。各种路面间修有平坦的跑道,用于试验车辆的返回、脱离及试验观测。

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