拉日铁路

2020年7月31日

拉日铁路拉日(拉萨-日喀则)铁路(拉日线),是国家 “十一五”规划和《中长期铁路网规划》的重要项目之一,于2010年9月26日正式开工建设。线路东起青藏铁路终点拉萨站,出站后向南沿拉萨河而下,经堆龙德庆县、曲水县后,折向西溯雅鲁藏布江而上,穿越长度近90公里的雅鲁藏布江峡谷区,经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则。拉日铁路全长253公里,投资10

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  • 8亿元,设拉萨南站、白德站、协荣站、曲水站、茶巴拉站、尼木站、卡如站、仁布站、大竹卡站、灯古站、吉琼站、卡堆站、日喀则站13个车站,设计标准等级为国家Ⅰ级铁路,工期4年,全线为单线,预留电气化条件,列车运行时速不低于120公里,年货运量可达830万吨以上。2014年7月22日,拉日铁路正式通过验收,即将通车。- 收起最新报道> 返回国搜百科首页相关搜索:$(function(){$.getnews(“拉日铁路”);});中文名 拉日铁路 外文名 Lhasa – Shigatse Railway 地理位置 中国西藏拉萨市、日喀

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    则市 主要火车站 拉萨南站、日喀则站等。 长    度 253千米 技术标准 单线,预留电气化条件 速    度 120KM/H 投资额 108亿 通车日期 2014年8月15日 目录1 路线规划2 修建意义3 工程难度4 工程进展5 社会评价6 完成验收1路线规划编辑本段回目录拉日铁路建设项目总投资108亿元,是青藏铁路延伸线拉萨至日喀则德铁路建设项目,已获国务院和国家发展改革委批准。拉日铁路四青藏铁路的延伸线,东起青藏铁路终点拉萨站,出站后折向南沿拉萨河而下,途经堆龙德庆县、曲水县后,折向西溯雅鲁藏布江而上,穿越近90公里的雅鲁藏布江峡谷区,再经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则,全长253公里。 2修建意义编辑本段回目录西藏将形成“Y”形铁路网
    拉日铁路的修建,将最大限度挖掘青藏铁路的巨大发展潜力,最大限度发挥青藏铁路的强大辐射作用,也标志着西藏铁路建设掀开新的一页。铁道部表示,拉日铁路的建成将进一步扩大青藏铁路的影响范围,彻底改变西藏西南部地区依靠公路运

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  • 输的单一局面。随着西藏铁路建设的逐步深入,西藏铁路网将逐步完善,将逐步形成以青藏铁路、拉萨至日喀则铁路、拉萨至林芝铁路三条铁路构成的“Y”形主骨架,支线铁路辐射周边的铁路网格局。
    青藏铁路建成运营以来,极大地促进了西藏自治区经济发展和市场繁荣,改善了人们出行条件,降低了进出藏物资运输成本,使西藏与祖国内地的联系更加密切,与国际交流更加畅通,极大地带动了特色资源开发特别是旅游业的发展,由此西藏进入了“铁路经济”时代。日喀则是西藏的人口大区、边境大区、外贸大区、农

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